※本記事は、秋元運輸倉庫メールマガジン「秋元通信」と連動しております。また、記事中の画像はクリックで拡大できます※

お盆まっただ中の今号は、いつもの秋元通信と趣向を変えてお届けします。

弊社秋元運輸倉庫は、レインボーブリッジ芝浦側入り口から徒歩5分ほどのロケーションに本部を構えます。

今回は、「大人の遠足」と称して、レインボーブリッジを始めとするお台場の風景を愛でつつ、東京港について学ぶことのできる「東京みなと館」をゴールとする散歩コースをご紹介しましょう。

秋元運輸倉庫本部のある芝浦ふ頭では、先週末東京湾大花火大会が行われました。

芝浦一号倉庫、そして倉庫前の岸壁は花火見物の特等席なんです。

仕事を忘れ、夏を楽しんだひと時。

拙い写真ではありますが、その雰囲気の一端でもお伝えできれば幸いです。

運送会社の人不足が騒がれるようになって久しいですね。

先月18日には、首相官邸において、「第１回サービス業の生産性向上協議会」が開催され、ここでもこの話題が取り上げられています。

http://www.kantei.go.jp/jp/97_abe/actions/201506/18service.html

内容をかいつまんでみましょう。

「賃上げに伴う消費回復が期待される中、今後、労働力不足の克服がアベノミクスの最大の課題となってきています」(安倍総理）

この一文から続く本論では、サービス業の生産性向上が今後の景気回復には必要であると位置づけ、小売業、飲食業、宿泊業、介護業、運送業の五つの業界をピックアップし、「きめ細かく、官民を挙げて全面的に支援していく体制をスタート」すると宣言しています。

この例を挙げるまでもなく、昨今は一般メディアでも話題になる、運送会社の人不足。そして、この話題が挙がるたびに、その理由として挙げられるのが、労働環境が悪いこと、賃金が安いこと、そして長時間労働。

今回は、日本政府が公開している統計データを元に、この三点を検証します。

全日本トラック協会が、レポート「事業用貨物自動車の交通事故の傾向と事故事例」を発表しています。

これは、平成25年の事業用貨物自動車における事故統計を全日本トラック協会がまとめたもの。

とても良くできた統計レポートなので、運送事業に係る方のみならず、クルマを運転する人にはぜひ読んでいただきたいレポートです。

今回は、同レポートのデータを、交通事故全体の統計などと比較しながら、ポイントとなる部分をいくつかご紹介したいと思います。

坂田@ITコンサルです。

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